これが最初の状態です。ボディの状態は良さそうですが、
本来あるはずの車体番号が無かったり、ハンドルロックの取り付け穴が無かったりで、
オリジナルの状態に近づけるには意外と手間がかかりそうです。
あっという間にドンガラに。ココまでの工程はさほど難しくはないので、割愛させてもらいました。
フロント廻りは皆さん敬遠しがちなので、ココで詳しく説明したいと思います。まずはばらし方から。
ホイールを外すとドラムがでてきます。
オリジナルであればマイナスネジが2つあるのでそれを外すと、ドラムが外れます。
マイナスネジを外してドラムが外れない時は、プラスチック・ハンマー等で後ろから軽く叩いてやります。
その際にドラムのフィンを叩いてしまうとフィンが欠ける事があるので注意してください。
ドラムが外れた状態です。
余談ですが、この状態でブレーキシューを交換しようと悪戦苦闘して、
結局ブレーキシューを壊して外した人がいました。
しかしココはフロントアクスルを外さないと、ブレーキシューを外すのはおろか組む事もできないのです。
フロントアクスルの外し方。
センターナットを緩め、アクスルを叩きだしてあげれば良いのですが、
むやみに叩くとネジ山を潰してしまうので注意してください。
ココもナットを緩めシャフトを叩きだしているところですが、
アクスルの時と同じようにシャフトを直接叩いてしまうとネジ山をダメにしたり、
シャフトが抜けなくなってしまうのでポンチ等を使用しシャフトのセンターを叩くようにしてください。
無事シャフトが抜けました。
この場所は雨や泥をもろに受ける箇所です。
メンテナンスを怠るとサビで抜けなくなる事が多いので、グリスアップはマメにしてあげてください。
ココの中にはニードルベアリングが入っています。小さい部品なので無くさないようにしてください。
サドルシートをばらします。程度が思ったより悪く、シャフトがサビで固着していました。
このような場合、まず酸素であぶってからプレス等を使って抜くのがベストだと思います。
ばらし終え各パーツをチェック。あぶって取ったシャフトや、痩せてしまったピボットは旋盤で作ります。
スプリングとチョークレバーは再メッキに出し、その他のパーツはサンドブラストをあて塗装に備えます。
１５０ＧＳの薄いバッテリーにしたいというお客様の希望で、バッテリートレーを作り直します。
まず、トレーがスポット溶接されている箇所をスポットドリルでもみ、
タガネ等をボディとトレーの間に軽く叩き込んで外します。
余分な穴を溶接で埋め、新しいバッテリートレーの取り付け位置などを決めておきます。
1.0mm厚の鉄板を切り出し、ベンダーを使って折り曲げます。細かい部分はハンマーで調整しました。
パネルの形状、バッテリーの形、また新たにレクチファイヤーを取り付ける事を考慮して
このような位置になりました。
以前に取り付けられていたフロアーレールがオリジナルの物とは違う位置だったので修正。
まずフロアーの穴を全て埋めて、新品のレールに開いてる穴位置に穴を開け直します。
新品のレール（Rally.Sprint用）は角度や長さが違うため、フロアーに合わせて調整します。
ちなみにRally.Sprint用のレールは２台分ないと、この車種には足りません。
エンジンの分解過程を紹介していきます。シリンダーヘッドのナットを外しシリンダーを抜きます。
その際プラスチックハンマーやゴムハンマー等で、シリンダーの周囲を軽く叩いて衝撃を与えると
抜けやすくなります。鉄ハンマーだとシリンダーのフィンを確実に折りますのでご注意！
セレクターを外します。マイナスボルトを２箇所緩めたいのですが、
セレクターがニュートラルの状態だとドライバーが入りません。
セレクターをトップ側とロー側に動かす事によってマイナスドライバーが入ります。
マイナスボルトを２本外してもセレクターは抜けません。
写真のようにキックを下までおろしてあげると気持ちよく抜けるのです。
クランクケースの割り方です。本来は特殊工具を使って外しますが、無くても外す事ができます。
その際に注意してもらいたい点がいくつかあります。
まず、カセットコンロの上に鉄板を置きケース本体を載せ６０℃～７０℃くらいに温めます。
それからプラスチックハンマー等で叩いて外すのですが、叩いてもいい箇所は上と下の写真部分になります。
間違ってもクランクの軸等は叩かないようにしてください。
ちゃんと温めてやれば意外とすんなり外れるものです。
クランクケースにクランクシャフトを入れます。
クラッチ側のクランクケースがまだ温かいうちに、クランクシャフトはめてしまいます。
この状態でアウターワイヤーや引き直した配線を入れます。エンブレムはこの時点で付けておきます。
フロントフォークのベアリングをレースの上に1個ずつ並べていきます。
フロントフォークのニードルベアリングも1個ずつ外周に沿って並べていきます。
フロントのダンパーはオリジナルの物をＯ／Ｈし、フォークオイルを若干粘度の高い物を入れてあります。
作り直したバッテリートレー。バッテリーの隣に写っているのはセレン整流器です。
フェンダーライトの4.5馬力に比べ、排気量が上がった分5.4馬力となり幾分か乗りやすくなっています。
スワンネックと呼ばれる由縁がココにあるようです。
クラッシュバーやホイールキャップ等のレアパーツは、
この車輌には作り手側にもかなりの思い入れがあり、
